このページでは私のバスライブラリーから、トピック的要素を持つバスを中心にご紹介していきます。

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不思議なバス

今週はバスのボディネタで多少マニアアックです。いつも通る道で気になっていた下の写真のバスです。養護学校の通学バスですが気になることがたくさんあります。

１　トラックのシャーシを使っていること
２　ボディが見かけないものであること
３　ＹＡＮＡＳＥの銘版がついていること

まず１ですが、正面の照明回りのスタイルはいかにもトラックとわかります。運転台の下あたりにエンジンがありそうです。ご存知の通り大型・中型バスはＲＲ（リアエンジンリアドライブ）です。ところが、トラックはＦＲ（フロントエンジンリアドライブ）が普通です。フロントエンジンといっても、運転台の真下にエンジンがあり、通常キャブオーバーと言います。もっとも昔にもキャブオーバーの大型バスもありましたが、九州の林田産業交通と奈良の吉野山を最後に姿を消しました。消滅した理由は、エンジンが運転席付近にあることで室内長がとれないこと、前扉が取り付けられないこと、低床化が難しいこと、室内騒音が高いことなどが考えられます。しかしながら、いまだにキャブオーバーバスは一定の分野で活躍しています。それはマイクロバスです。マイクロバスはいまだにキャブオーバーバスです。 　では何故トラックベースなのでしょうか。それはバス後部を見れば明らかです。（下写真）後部には車椅子用の大型リフトが備え付けてあります。このためにリアエンジン設定は無理ということになったのでしょう。 次に２ですが、これも不思議です。トラックのシャーシだけにトレッド（車輪の間の幅）が狭く、ボディが大きくはみ出しています。どの会社のボディがベースか私はわかりません。トラックベースのバスボディは私の知る限り2種類あります。一つは競走馬運送バスで、もう一つは引越しトラックの運転席直後に引っ越す人も乗れるよう改造されたものです。いずれもトラックシャーシにバスベースのボディを載せているもので、バスと呼んで良いものかわかりません。 更に不思議なのは３です。ＹＡＮＡＳＥの銘版は前輪の直後のボディについています。ＹＡＮＡＳＥはベンツやオペルの輸入販売だけでなく、キャンピングカーや特装車も扱っているので、上の２の疑問に対する答えはＹＡＮＡＳＥのボディのバスなのかも知れません。 結論として、「この写真の車」はシャーシをトラックベース（おそらくFUSOの中型トラックのファイター）とし、ＹＡＮＡＳＥのボディをまとった「バス」と呼ぶべきでしょうか？このような特殊バスについて、ご存知の方がいらっしゃれば、お教えください。

右の写真は上の車と並んでいた同じ養護学校のバスです。見た目は上の車と違い、ごく普通の三菱の中型バスのＭＫですが、中扉に取り付けられた車椅子用リフトが巨大で、窓がありません。この車や上の車のリフトは、一般の路線バスに設けられた車椅子用リフトより、かなり性能の良いものを載せているものと思われます。

次回更新は5月22日（土）です。タイトルは再びノンステップを考えるです。

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